安阳市是城市绿色货运配送示范工程创建城市◈✿ღ，近些年◈✿ღ，以绿色货运配送示范创建工作为抓手◈✿ღ，推动交通◈✿ღ、公安◈✿ღ、商务等部门协同配合◈✿ღ，完善“政府主导k8凯发国际◈✿ღ、市场培育◈✿ღ、部门推动”顶层设计◈✿ღ，通过设置配送示范区+二次分拨区◈✿ღ，建设“4+9+N”的城市配送三级节点网络◈✿ღ、完善“200+1800”的停车与充电辅助设施体系k8凯发国际◈✿ღ、强化“16+1500”的运营主体与装备构建◈✿ღ，形成了节点完备◈✿ღ、组织有序◈✿ღ、模式多样◈✿ღ、信息畅达◈✿ღ、低碳环保◈✿ღ、特色鲜明的城市绿色货运配送体系◈✿ღ，绿色货运配送的理念深入人心◈✿ღ，提高了人民群众对城市配送的满意度和幸福感◈✿ღ，初步探索出了中小城市绿色货运配送发展的“安阳模式”◈✿ღ。

　　（一）强化体制机制保障◈✿ღ，理顺工作机制◈✿ღ。安阳出台《关于创建城市绿色货运配送示范工程的实施意见》◈✿ღ，成立绿色货运配送示范工程领导小组◈✿ღ，对创建工作实行统一领导和指导◈✿ღ。对进入城市绿色货运配送示范区域内的燃油货车◈✿ღ，明确和规范了通行证办理流程◈✿ღ，将交通运输部门审核作为公安交警办理通行证的前置条件◈✿ღ，由交通运输部门审核资质后◈✿ღ，再由公安交警部门办理通行证◈✿ღ，强化了部门协作◈✿ღ、提高了管控效果◈✿ღ。

　　（二）构建绿色配送基础体系忧木瞳◈✿ღ，探索资源整合新模式◈✿ღ。安阳按照“综合物流园区+城市配送中心+末端配送站点”发展模式◈✿ღ，整合快递◈✿ღ、零售◈✿ღ、冷链等配送领域◈✿ღ，建成“4+9+N”城市配送三级节点网络◈✿ღ，逐步形成了绿色k8凯发国际◈✿ღ、集约◈✿ღ、高效的货运配送体系◈✿ღ。结合城市规模和市场需求◈✿ღ，整合推进一◈✿ღ、二级节点融合发展◈✿ღ，即将分拨中心设置在物流园区内◈✿ღ，实现货品就近转运和分拨◈✿ღ，极大节省土地资源与分拨时间成本◈✿ღ。

　　（三）推广应用新能源配送车辆◈✿ღ，完善配套设施建设◈✿ღ。安阳积极推广新能源车辆◈✿ღ，保障新能源货车通行权◈✿ღ，每年安排300万专项资金用于新能源车运营补贴忧木瞳◈✿ღ，新能源物流车由2019年的100辆增加到1458辆◈✿ღ，持续完善“200+1800”的停车与充电辅助设施体系◈✿ღ，新能源城市配送车辆+充电桩+专用停车位◈✿ღ，基本实现了中心城区绿色配送全覆盖忧木瞳◈✿ღ。据测算◈✿ღ，累计减少油耗1110.22万升◈✿ღ，减少碳排放29123.54吨◈✿ღ，减少硫排放1007.02吨◈✿ღ。同时◈✿ღ，在市区主要商场◈✿ღ、批发市场◈✿ღ、连锁超市◈✿ღ、末端配送点规划建设新能源货车专用停车位◈✿ღ，可以有效解决停车和装卸货的问题◈✿ღ。

　　（四）创新应用先进组织模式◈✿ღ，有效提升配送效率◈✿ღ。安阳市联动上下游供应链产业◈✿ღ，形成一站式供应链服务◈✿ღ，通过共同配送◈✿ღ、夜间配送◈✿ღ、集中配送等模式并存的配送方式◈✿ღ，实现了上下游供应链的全产业有效联动◈✿ღ。商超蔬菜◈✿ღ、快递◈✿ღ、副食品◈✿ღ、商超配送车辆电动化率达到90%以上◈✿ღ。企业物流费用占商品流通费用比率下降2个百分点以上◈✿ღ，配送企业的平均配送成本降低15%以上◈✿ღ。

　　（一）加强通行管控◈✿ღ，保障车辆路权◈✿ღ。安阳市在中心城区设立了城市绿色货运配送示范区◈✿ღ，加强对燃油货车的通行管控◈✿ღ，加大新能源货车通行权◈✿ღ。优化重型货车绕城线路◈✿ღ，制定《安阳市重型货车交通组织专项方案》◈✿ღ，划设重型货车禁止通行区域◈✿ღ，构建低能耗◈✿ღ、清洁化的二次分拨区◈✿ღ。将交通部门审核作为公安交警办理通行证的前置条件◈✿ღ，由交通运输部门审核资质后◈✿ღ，再由公安交警部门办理通行证◈✿ღ，相互配合监督◈✿ღ，提高了管控效果◈✿ღ。

　　（二）设立补贴激励◈✿ღ、培育市场主体◈✿ღ。安阳市交通运输局◈✿ღ、工信局◈✿ღ、商务局◈✿ღ、财政局忧木瞳◈✿ღ、公安局联合制定了《安阳市新能源货运车辆运营补贴专项资金管理办法》◈✿ღ，设立专项资金◈✿ღ，对年行驶里程超过6000公里的新能源货车进行单车不超过6000元运营补贴◈✿ღ。

　　（三）运用平台监管◈✿ღ、指引宏观调控◈✿ღ。安阳市出台了《安阳市充电桩布点专项发展规划（2018-2035）》k8凯发国际◈✿ღ，并通过自有充电桩监管平台实现统一监管◈✿ღ、实时查询◈✿ღ。建成城市绿色货运配送信息平台◈✿ღ，实现车辆动态监控◈✿ღ、运营里程核算◈✿ღ、三级节点和充电场站分布◈✿ღ、政务信息发布等功能◈✿ღ，提升了配送效率和服务水平◈✿ღ。

　　浙江宁海积极推动农村客货邮融合发展战略◈✿ღ，打造了“集士驿站”“公交邮路”及“客货邮数字化集成”等一系列创新的农村物流模式◈✿ღ，形成交邮融合“一张网”◈✿ღ、数字智管“一应用”◈✿ღ，集士驿站“一品牌”等标志性成果◈✿ღ，建成1个县级共配中心◈✿ღ、11个乡镇综合服务站◈✿ღ、128个集士驿站k8凯发国际◈✿ღ，实现县乡村三级物流节点网络全覆盖◈✿ღ。通过集士驿站成功推动了农特产业◈✿ღ、旅游产业等多业联动发展◈✿ღ，加速数字赋能乡村经济的进程◈✿ღ，累计助力农产品销售超过1亿元◈✿ღ。

　　（一）优化顶层设计◈✿ღ，面上“一盘棋”◈✿ღ。宁海县委县政府高度重视农村物流发展◈✿ღ，成立由县长任组长的富民工程领导小组◈✿ღ，负责统一指挥◈✿ღ，协调全县农村物流发展工作◈✿ღ。科学制定资金保障和考核机制◈✿ღ，实施集士驿站建设的配套政策◈✿ღ，将公交邮路◈✿ღ、快递进村和集士驿站运营纳入政策补助◈✿ღ，并将集士驿站发展纳入各乡镇（街道）年度目标考核任务◈✿ღ。

　　（二）强化运力整合◈✿ღ，线上“一张网”◈✿ღ。针对农村物流末端成本高难题◈✿ღ，成立宁海县集士驿站科技有限公司◈✿ღ，联合邮政公司◈✿ღ、民营快递企业和公交企业打造农村物流服务新体系◈✿ღ，部分农村物流链路由三级变为二级◈✿ღ。同时还首创“公交邮路”和“公交邮箱”◈✿ღ，定制63辆全国首批客货邮公交车◈✿ღ，充分利用城乡公交“村村必达”的优势和公交富余运力实现快递进村k8凯发国际◈✿ღ，打通城乡物流“最后一公里”◈✿ღ。截至2023年底◈✿ღ，已开通公交邮路20条◈✿ღ，公交带货446.5万件◈✿ღ，快递进村率由2020年55%提升至100%◈✿ღ，降低农村物流成本20%以上◈✿ღ。

　　（三）深化驿站功能◈✿ღ，点上“多功能”◈✿ღ。聚焦农村物流站点经营可持续性差问题◈✿ღ，优选集士驿站站长◈✿ღ，持续完善物流寄递◈✿ღ、金融保险忧木瞳◈✿ღ、代销代购和政务服务等现有功能◈✿ღ，深化“快递物流服务中心”“乡村便民服务中心”“农特产品代购代销中心”和“农村创新创业中心”的“四中心”体系建设◈✿ღ，实现驿站“一站多能”◈✿ღ。截至2023年底◈✿ღ，开展便民服务20万件◈✿ღ，培育年收入10万元以上的站长20名◈✿ღ。

　　（四）线上+线下◈✿ღ，供应链“一站式”◈✿ღ。针对农产品销售难问题◈✿ღ，优化集士驿站线上商城◈✿ღ，结合村庄和站长特色培育“一村一品”◈✿ღ，打造集士驿站农产品品牌矩阵◈✿ღ，让每个乡村集士驿站拥有自己的专属电商频道◈✿ღ，进一步激发农村物流需求◈✿ღ，建设“电子商务+特色产业+物流运输”的供应链一站式服务体系◈✿ღ。

　　（五）数字赋能◈✿ღ，服务管理“智慧化”◈✿ღ。宁海县围绕“快递进村”“物流促富”总目标◈✿ღ，建设智慧物流信息平台◈✿ღ，打造物流布点◈✿ღ、物流链路◈✿ღ、物流促富和物流治管四大子场景◈✿ღ。围绕服务端◈✿ღ，升级开发好物流◈✿ღ、好买卖◈✿ღ、好出行和好服务四大热门服务◈✿ღ；围绕治理端◈✿ღ，统筹设计物流布点分析◈✿ღ、物流链路分析◈✿ღ、驿站农产品展示◈✿ღ、公交与驿站安全监管等功能模块◈✿ღ，以商流带动物流发展◈✿ღ。

　　（一）充分发挥“统”的作用◈✿ღ，凝聚工作合力◈✿ღ。宁海县委县政府抓统筹◈✿ღ，强化党建引领◈✿ღ、系统思维◈✿ღ、整体谋划◈✿ღ、政策保障◈✿ღ，有效避免部门各自为战◈✿ღ、力量分散问题◈✿ღ，形成多跨协同◈✿ღ、一体推进工作合力◈✿ღ。

　　（二）充分发挥“融”的作用◈✿ღ，增强推进动力◈✿ღ。通过“微改造◈✿ღ、精提升”途径◈✿ღ，结合乡村产业◈✿ღ、农村电商等现有业态◈✿ღ，有效盘活公路服务站◈✿ღ，农村小店◈✿ღ、农商行丰收驿站等存量资源◈✿ღ，因地制宜规范集士驿站建设◈✿ღ，通过资源整合健全县乡村三级农村物流服务体系◈✿ღ。

　　（三）充分发挥“育”的作用◈✿ღ，激发主体活力◈✿ღ。探索实施政策扶持运行机制◈✿ღ，建立县级统筹◈✿ღ、部门（乡镇）协作◈✿ღ、村级联动◈✿ღ、企业考评◈✿ღ、驿站自营的规范管理运行体系◈✿ღ，调动集士驿站主体积极性◈✿ღ。

　　湖南汨罗采用“部门协作◈✿ღ、模式多元”的建设模式◈✿ღ，融合客运站◈✿ღ、物流站点◈✿ღ、村委会◈✿ღ、邮政代办点及商场◈✿ღ、超市等现有网络节点◈✿ღ，形成层级分明◈✿ღ、功能完善的县乡村三级物流配送节点体系◈✿ღ，创新“交通+物流邮政+直播电商+一村一品”模式◈✿ღ，利用公交车辆捎带货物和邮件快件◈✿ღ，有效打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”◈✿ღ，缓解制约乡村振兴的农村末端物流瓶颈◈✿ღ，有力助推农村产业振兴◈✿ღ。

　　（一）整合多方力量◈✿ღ，实现共配共运◈✿ღ。邮政汨罗分公司与市属国有客运企业结成“共同体”◈✿ღ，整合中通◈✿ღ、圆通◈✿ღ、申通◈✿ღ、韵达◈✿ღ、极兔等社会快递企业县级经营权◈✿ღ，进驻电商物流园◈✿ღ，实现共仓共配◈✿ღ；以客运线条共配运营线路◈✿ღ，形成以公交带运为主◈✿ღ、货运专送为辅◈✿ღ、邮车应急为补的同线同行配送体系◈✿ღ。

　　（二）创建枢纽中心◈✿ღ，减少物流环节◈✿ღ。汨罗市摒弃镇级中转分拨模式◈✿ღ，采用镇级站点专车直达◈✿ღ，村级站点“客运+邮车”直达模式◈✿ღ，将物流配送体系由三级变为二级◈✿ღ，最大程度减少中间流通环节◈✿ღ。依托市客运总站建成农村交邮融合发展运营中心◈✿ღ，与电商物流园等场站设施构成集统一揽收◈✿ღ、智能分拣◈✿ღ、冷链仓储◈✿ღ、信息调度等于一体的核心枢纽体系◈✿ღ。自主研发的信息调度系统◈✿ღ，与公交运行系统◈✿ღ、智能分拣系统联通◈✿ღ，形成车◈✿ღ、货◈✿ღ、站点信息一体化k8凯发国际◈✿ღ，实现快递包裹全程可追溯◈✿ღ。目前◈✿ღ，客运车辆日均稍带邮件达1.2万件◈✿ღ，对比运营之初增长近300%◈✿ღ，且呈逐年增长之势◈✿ღ。

　　（三）降低运营成本◈✿ღ，提升集约效益◈✿ღ。按照“独立仓储◈✿ღ、客货分离”要求◈✿ღ，改造◈✿ღ、购置63台新能源纯电动车◈✿ღ，优化30条城乡巴士线路◈✿ღ，开通货运专线忧木瞳◈✿ღ，公交运行和物流配送实现“两网融合”◈✿ღ。邮政分公司和物流◈✿ღ、快递企业成本明显下降◈✿ღ，镇村站点获得下行和上行收入◈✿ღ，实现了多方共赢◈✿ღ。农产品通过“两网融合”体系上行累计增加销售产值5000万元◈✿ღ，为农民创收近800万元◈✿ღ。

　　（四）发展“电商快车”◈✿ღ，培育“一村一品”◈✿ღ。依托农产品上行数据编制产业地图◈✿ღ，按照空白村◈✿ღ、孵化村◈✿ღ、成熟村◈✿ღ、爆款村◈✿ღ，培育“一村一品”◈✿ღ，通过汨罗农村助农电商平台◈✿ღ，带动农特产品“走红出圈”◈✿ღ。同时◈✿ღ，设立专项引导资金◈✿ღ，对乡村物流服务站点按揽件量实行500元~3000元的一次性业务激励政策◈✿ღ，实现了物流运输与产业发展互促互进◈✿ღ。

　　（一）技术创新实现可视化监管与绿色配送◈✿ღ。创新性开发农村物流信息平台◈✿ღ，实现了县乡村三级寄递物流体系的人◈✿ღ、车◈✿ღ、货全面可视化监控◈✿ღ，提高了物流监管的效率和准确性◈✿ღ；引入智能化技术◈✿ღ，通过与邮政◈✿ღ、快递信息平台对接互联◈✿ღ，实现了数据共享◈✿ღ，为物流运营提供了实时的货源追踪和业务指导◈✿ღ。

　　（二）产业融合驱动发展◈✿ღ。电商产业与交通物流融合◈✿ღ，通过物流渠道的畅通◈✿ღ，推动了电商的发展◈✿ღ，带动了当地特色产品的销售和品牌建设◈✿ღ；农业与旅游业◈✿ღ、交通物流融合◈✿ღ，推进“农村公路+旅游”“农村公路+产业”的建设◈✿ღ，支撑乡村振兴◈✿ღ、交通运输一体化发展◈✿ღ。

　　（三）部门联动◈✿ღ，利益共享◈✿ღ，确保县乡村三级物流服务体系可持续发展◈✿ღ。成立以市委书记任组长的领导小组◈✿ღ，定编定人◈✿ღ，及时协调解决工作推动中的问题k8凯发国际◈✿ღ。合理设置利益分配指标和权重◈✿ღ，切实保障参与市场主体利益◈✿ღ，促进良性发展◈✿ღ，实现可持续发展◈✿ღ。凯发·k8(国际)-官方网站◈✿ღ，城市配送k8·凯发凯发一触即发(中国区)官方网站◈✿ღ！凯发天生赢家一触即发◈✿ღ，k8凯发(中国)天生赢家·一触即发凯发官网首页◈✿ღ！